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今年上半年,重庆“杀疯了”。
这座我国辖区面积和人口规模最大的城市,不仅GDP增速位列全国第二,更在汽车产量上力压群雄,时隔8年重回“汽车第一城”宝座。
数据显示,上半年重庆汽车产量121.4万辆,位列全国城市第一。蛰伏多年后,重庆汽车再度迎来高光时刻。
作为全国汽车制造重镇,重庆2014年至2016年汽车产量连续3年全国居首,2016年产量高达315.62万辆,一时风头无两。
但随着新能源汽车蓝海汹涌而至,以燃油车为主的重庆汽车遭遇转折,产量急转直下,2019年跌至138.3万辆,排名一下子掉到了全国第七。
新能源浪潮冲击下,重庆要重回“汽车第一城”,单靠传统燃油车已难以为继,换道超车成为必然。
果断锚定新能源汽车,重庆汽车积极求变,踏上转型升级征途。
2022年,重庆发布《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》,明确了转型升级总体路线图,提出“努力建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”。
2023年,重庆提出要着力打造“33618”现代制造业集群体系,第一个“3”是指3大万亿级主导产业集群,智能网联新能源汽车排在首位。
转型新能源汽车,重庆不仅有决心,更有基础。
产业链完整。重庆是全国主要汽车生产基地之一,“大小三电”(电控系统、驱动电机、动力电池,电制动、电转向、电空调)等核心配套已有较好基础,具有西部地区最为完整的智能网联新能源汽车产业链,智能网联新能源汽车零部件3大系统、12大总成、56个部件已实现全覆盖和集群式发展。
应用场景丰富。作为“8D魔幻”山城,重庆拥有复杂的山地地形交通场景,智能网联新能源汽车的测试、应用在全国处于领先水平,并且成功入选智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。
创新能力提升。重庆既有纯电动、插电混动,也有换电、增程式,还有氢燃料等前沿技术路线。众多车企纷纷加大新能源产品布局,推出一系列具有市场竞争力的新能源汽车型号。
这些努力,让重庆新能源汽车产业从“点”到“面”,实现了全面开花。
上半年,重庆新能源汽车产量39.1万辆、同比增长1.5倍,远高于全国平均增速(30.1%),增速在全国汽车产量前十大省市中排名第一位。此外,赛力斯问界M9销量稳居50万元以上豪华车型第一。
重庆统计局指出,目前重庆市汽车产业增长核心仍在于赛力斯,其2月上市的问界M9销售供不应求,M7和新款M5销售同时向好,企业生产水平持续攀升。受赛力斯带动,金康新能源、青山工业、沪光电器等配套企业亦实现高速增长。
这些成绩,是重庆系统谋划、整体推进,在智能网联新能源汽车新赛道持续发力的结果。
按照重庆设定的目标,到2025年,初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形,智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。
重回“汽车第一城”,背后是山城的坚韧不拔、勇于创新。重庆正以新的姿态,展示着中国汽车制造的实力和潜力。
(“三里河”工作室)
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